双油缸拉床为拉削奥迪车法兰盘式三柱槽、液压马达转子及重车滑套等专门设计制造的。该加工件的特点是形状复杂，加工余量大，定位困难，且精度要求高。针对以上要求。
施尼德在通用400KN立式拉床的基础上，增加了相应的拉刀导向装置，产品定位装置和拉刀自动夹紧装置等。机床具有自动、半自动及手动调整加工的功能。单道工序节拍达40件/小时。
 油缸结构图 ↓

 

 

 

  
   　 双油缸拉床重要用于拉削加工几何形状的机械零部件的内孔、方孔、单键、花键、内齿、内四角、六角、八角轴承孔的高精度设备。拉床采用液压传动，工作平稳，快速回程，具有多种动作方式，能快速适应不同拉削形式。
       拉床的一个结构特点是刚性大，这与其他机床不同，这是为了配合控制系统的高精度控制，以适应高精度加工。拿传统机床相比，双油缸拉床一般采用镶钢导轨，这样精度可以保持更长的时间，使用寿命也可以大大延长。
下面咱们一起来看看：

　一、工作部分

　　1、切割部分：切割部分有许多齿，起切割作用。刀齿直径每增加一齿，用于去除所有加工余量。

　　2、校准部分：校准部分上的齿起矫正作用。齿数少，每个齿的直径相同。

　　二、非工作部分

　　1、刀柄：握住拉刀并传递动力。

　　2、颈部：颈部与背部的连接部分，其直径等于或略小于手柄直径。拉刀材质、尺寸规格等标志一般都标在颈部。

　　3、过渡锥：小麦收割前颈前部之间的过渡部分，用于对齐中心。

　　4、引导部分：切削部分进入工件前起导向作用，防止拉刀歪斜，并可在拉前检查工件孔径是否过小，避免拉刀一齿从太重和损坏。

　　5、后导板：保持拉刀的正确位置，防止拉刀即将离开工件时工件下垂，损坏加工面和齿。

　　6、后支撑部分：对于又长又重的拉刀，需要在后导向部分的后面做尾部（后支撑部分）。尾部直径D取决于拉床支架的尺寸，长度l尾部=（0.5-0.7）D尾部。但一般要求不小于20mm。

       双油缸拉床采用液压传动原理，可无级变速和返回差速。具有结构简单、性能稳定优越、操作安全、维修方便等优点。大大提高工作效率，降低成本，特别适合大批量生产。设计结构合理，工人操作非常方便，运行稳定可靠。
主油缸中心线与主副夹持体中心线为一体，在拉刀作业时体现拉刀的优点。由于拉削速度低，拉削加工平稳，切削层厚度极薄，加工精度可达H7级，粗糙度可达Ra0.8微米以内。如果拉刀尾部装有浮动挤压环，也可以降低粗糙度，可以达到Ra0.2微米左右。